Tesla Full SelfDriving 10.10 Caught Making Some Serious Errors

A última actualização completa de auto-condução de Tesla, versão FSD 10.10, foi registada com graves erros de condução. Tesla tem vindo a traçar um rumo um pouco perigoso com o seu software de veículos semi-autónomos, com testes ao vivo em estradas públicas, conseguindo até agora manter o programa a funcionar apesar de alguns rumores de agências reguladoras governamentais. Um vídeo recente dá uma pequena amostra de como isto pode ser perigoso.

O software Tesla FSD é oferecido como uma compra única, actualmente ao preço de $12.000, ou como uma assinatura por $199 cada mês. Infelizmente, nem todos os clientes ou subscritores da FSD podem utilizar estas características avançadas de auto-condução. Tesla calcula uma pontuação de segurança com base em métricas de condução do passado recente. Se a pontuação indicar que o condutor não está a prestar atenção suficiente à estrada ou está a conduzir de forma demasiado agressiva, não será permitido o uso de FSD apesar de pagar por esta característica. Mesmo após a qualificação e utilização da FSD, esta pode ser retirada se as pontuações de segurança do condutor caírem.

Um popular tesoureiro Tesla, AI Addict, publicou recentemente um vídeo no YouTube revelando alguns erros graves cometidos pela FSD versão beta 10.10. No início do vídeo, o carro passa um sinal vermelho quando é navegado pelo computador de bordo. Mais tarde, o Tesla guina para postes verdes fixos, e o condutor humano não consegue parar ou conduzir com rapidez suficiente para evitar bater num. Foi uma pequena colisão que mal deixou uma marca no pára-choques e não causou danos no poste. No entanto, poderia ter sido muito pior se os reflexos do condutor humano tivessem sido mais lentos.

Como se desenrola Tesla FSD 10.10

Full Self Driving Tesla

O desempenho do Tesla FSD 10.10 beta foi globalmente bom no que é uma rota desafiante, mesmo para os condutores humanos. Há marcações invulgares de faixas, vias férreas, faixas para autocarros, faixas para bicicletas, peões e trotinetas. O carro conseguiu encontrar a faixa correcta na maioria das curvas, mesmo quando necessário para atravessar vias férreas e faixas de autocarros. Ao encontrar pela segunda vez postes verdes, o carro começou novamente a dirigir-se para eles. Talvez a FSD simplesmente não esteja ciente dos postes verdes. Não é uma coloração comum, e a maioria das cidades não coloca postes na estrada para bloquear o tráfego de forma semi-permanente. San Jose tem certamente ruas invulgares.

A passagem da luz vermelha é particularmente estranha porque esta actualização removeu a funcionalidade de paragem rolante que fazia com que um Tesla abrandasse mas não parasse completamente nos sinais de paragem quando estava claro para prosseguir. Embora este seja um comportamento bastante comum entre os condutores humanos, ainda é contra a lei e foi surpreendente que alguma vez tenha sido permitido no software da FSD. Passar uma luz vermelha é um comportamento indiscutivelmente pior do que fazê-lo num sinal de stop, uma vez que as luzes são instaladas em intersecções movimentadas. O FSD da Telsa continua a exigir condutores muito atentos com reflexos rápidos.

Fonte: Viciado em IA

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